密封圈的摩擦，尤其是密封圈引起的遲滯爬行現(xiàn)象可通過(guò)改變密封材料的化學(xué)成分有目地施加影響。在改變密封圈材料的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須牢牢把握密封圈磨損和擠壓性能的變化。

東晟密封件公司建議提高效率和系統(tǒng)可用性的同時(shí)具有很好的環(huán)保性能。其中一種方法就是通過(guò)改變密封圈的化學(xué)組成成分，以改善其摩擦性能，提高系統(tǒng)的整體效率。而承受動(dòng)載荷的密封圈還承擔(dān)著更加艱巨的任務(wù)--盡可能的延長(zhǎng)潤(rùn)滑油膜的使用壽命、減少摩擦并避免密封泄漏。若密封圈結(jié)構(gòu)型號(hào)摩擦過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)不均勻運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致密封圈元件嚴(yán)重的爬行和粘滑現(xiàn)象。

此外，現(xiàn)在密封件廠家越來(lái)越傾向于使用適于在低黏度介質(zhì)中使用的彈性體材料和熱塑性材料，所以當(dāng)密封圈承受高壓和高溫負(fù)載或者長(zhǎng)時(shí)間閑置重新開(kāi)機(jī)運(yùn)行后就很容易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。如氣缸在停機(jī)后重新工作時(shí)往往就會(huì)由于較低的驅(qū)動(dòng)力而無(wú)法正常運(yùn)行。

摩擦跟著壓力的增大而增大，可通過(guò)降低密封件的機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后重新起動(dòng)時(shí)所需要的起動(dòng)力和減小各種工況下動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)密封圈摩擦力。以及密封圈材料的改進(jìn)，有目的對(duì)密封件的摩擦阻力和爬行性能施加影響；并采用耐磨性強(qiáng)的NBR材質(zhì)進(jìn)行制造密封件，但是在密封件材料的改進(jìn)過(guò)程中還要考慮材料改進(jìn)對(duì)耐磨性能和擠壓性能的影響。

本文來(lái)自廣東東晟密封網(wǎng)-m.jszbn.cn

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