液壓油缸密封方式和油缸密封件的介紹
    液壓油缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。常用的油缸密封件產(chǎn)品也由多種密封圈組合而成的密封系統(tǒng)。
一、間隙密封系統(tǒng)
    間隙密封是依靠兩個(gè)運(yùn)動(dòng)件配合面之間保持一很小的間隙，使這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏效果的一種密封方式。使用間隙密封，只適合用在直徑較小、壓力較低的液壓油缸與活塞之間的密封。為了能夠提高間隙密封的密封效果，在活塞上開幾道環(huán)形槽,這些環(huán)形槽的作用有兩方面，一方面是提高間隙密封的密封效果，當(dāng)密封油液從高壓腔向低壓腔泄漏時(shí),由于油路截面的突然改變動(dòng)向，在小槽內(nèi)形成一個(gè)旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使密封油液的泄漏量減少；另一方面是可以阻止活塞軸線運(yùn)動(dòng)的偏移，從而有利于保持配合間隙的平衡，保證潤滑效果，減少活塞與油缸缸壁之間的磨損，增加間隙密封的密封性能。
二、橡膠密封圈產(chǎn)品密封
    液壓油缸密封件如果是按密封圈的結(jié)構(gòu)形式不同可分為有O形圈、Y形圈、Yx形圈和V形圈。O形密封圈密封原理是利用O形密封圈的預(yù)壓縮量產(chǎn)生彈性變形，補(bǔ)償空隙，除間隙而達(dá)到密封效果。Y形圈、Yx形圈和V形圈這類型的油缸密封件產(chǎn)品是利用密封圈的密封唇口受密封介質(zhì)的液壓力作用發(fā)生變形，使密封唇口貼緊著密封面而達(dá)到密封效果，當(dāng)液壓油缸運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的液壓力越高，密封唇就會(huì)和密封面貼得越緊，并且有磨損后自動(dòng)補(bǔ)償能力。
三、組合密封形式裝置
    油缸密封件中常用的組合密封圈產(chǎn)品通常是由O形圈和改性PTFE格萊圈或者是斯特封組合而成。這種組合密封裝置是利用橡膠O形圈的良好彈性變形性能，依靠預(yù)壓縮所產(chǎn)生的預(yù)緊力將格萊圈或斯特封緊貼在密封面上起密封效果。O形圈不與密封面直接接觸，不會(huì)導(dǎo)致磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題出現(xiàn)，而與密封面接觸的格萊圈或斯特封是由改性PTFE生產(chǎn)的，除了有極低的摩擦阻力（0.02～0.04，僅為橡膠材質(zhì)的1/10），還和動(dòng)、靜摩擦阻力的數(shù)值相當(dāng)接近。改性PTFE材質(zhì)的格萊圈和斯特封具有自潤滑的效果，與金屬密封面產(chǎn)生摩擦副時(shí)不易粘著；啟動(dòng)摩擦阻力小，不像橡膠材質(zhì)密封在低速時(shí)發(fā)生的爬行現(xiàn)象。橡膠O形圈和改性PTFE材質(zhì)的密封圈在液壓油缸密封件中不單止密封性能可靠、摩擦阻力低而穩(wěn)定，而且使用壽命比普通橡膠材質(zhì)密封圈高百倍，在液壓油缸中的應(yīng)用日益廣泛。
   
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